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重庆税务局:市内未完工房地产开发产品计税毛利率调整为15%一隧连南北、天堑变通途。4月26日上午9点,芜湖城南过江隧道第二台盾构机——“皖江复兴号”自江北向江南始发掘进,和正在加速掘进的“皖江奋斗号”盾构机开启“双龙穿江”模式。
“皖江复兴号”盾构机由施工单位中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部在广州南沙特别定制,属超大直径泥水平衡盾构机,开挖直径15.07米,长约143米,刀盘功率5600千瓦。为应对安徽首条过江隧道“长距岩高水压大”“地层复杂控制难”“穿越断层风险高”“可燃气体滩底藏”等复杂施工难点,该盾构机具有多项国内领先先进功能,可有效提高施工效率,降低施工风险。
据施工单位指挥长王承震介绍, “皖江复兴号”盾构机共有128件拼装块,自盾构机抵达施工现场组装以来,共有1000多名建设者克服恶劣天气和疫情影响,昼夜奋战,最终历时4个多月,圆满完成了盾构始发准备艰巨任务。
芜湖城南过江隧道北连鸠江区纬一路,下穿长江,南接弋江区大工山路,全长约5.96千米,设计时速80千米,全长约5.96千米,其中有3.96千米采用盾构隧道形式。目前,位于江南的大工山路段已于3月份开始施工。在江北,于2021年9月17日始发掘进的右线“皖江奋斗号”盾构机已完成掘进1560米,正向江边挺进,预计本周将进入“上软下硬”的复杂地层,掘进速度会变缓;此次左线“皖江复兴号”盾构机始发后,隧道将进入全面建设阶段,力争于2024年底建成通车。
责任编辑: xiyuting
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